AlexSｉNGER Course route 1996年製（フレーム№ ３１５４）が手元にやってきました。
この車は、書籍「Alex SiNGER パリの手作り自転車 アレックス・サンジェ」の１００～１０３ページに掲載されています。ただし、チェーンホイール、ＢＢ、前後車輪（ハブ、フリー、スポーク、リム、タイヤ）、サドル、ブレーキは変更しています。元のオーナーＫ氏から譲り受けたものです。
主な仕様は以下の通りです。
(ﾌﾚｰﾑ) ﾚｲﾉﾙｽﾞ531SL 545mm(c-c)
ﾄｯﾌﾟﾁｭｰﾌﾞ長 545mm
板ﾛｰﾄﾞ ｴﾝﾄﾞ
AlexSiNGERﾗｸﾞ,AlexSiNGER刻印ﾌｫｰｸｸﾗｳﾝ
(塗装) ﾓｽｸﾞﾘｰﾝ、金線縁取り、ｴﾙﾈｽﾄ ｸｽｶ氏ｻｲﾝ入り
ﾒｯｷ（上下ﾗｸﾞ,ﾌｫｰｸｸﾗｳﾝ,前ﾌｫｰｸ1/2,後ﾁｪｰﾝｽﾃｰ1/2
,後ｼｰﾄｽﾃｰ1/2）
(ﾍｯﾄﾞ小物) ｽﾄﾛﾝｸﾞﾗｲﾄP3 4ﾂ穴 ﾌﾚﾝﾁ
(ﾊﾝﾄﾞﾙ) ﾌｨﾘｯﾌﾟ ﾌﾟﾛﾌｪｯｼｮﾅﾙ 390mm 緑ﾊﾞｰﾃｰﾌﾟ
(ﾊﾞｰｴﾝﾄﾞ) ？？
(ｽﾃﾑ) AlexSiNGER鉄 90mm(ｺﾗﾑ固定)
(ﾌﾞﾚｰｷ) ﾏﾌｧｯｸ ﾚｰｻｰｸｰﾙｽ(ｵｲﾙ注入口付き)
(ｻﾄﾞﾙ) ﾌﾞﾙｯｸｽ ｺﾝﾍﾟﾃｨｼｮﾝ ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞB17 '67
(ｼｰﾄﾋﾟﾗｰ) ｻﾝﾌﾟﾚｯｸｽ 鉄 26.6mm
(ﾁｪｰﾝﾘﾝｸﾞ) ｽﾄﾛﾝｸﾞﾗｲﾄ57 49×45
(ｷﾞﾔｸﾗﾝｸ) ｽﾄﾛﾝｸﾞﾗｲﾄ57 170mm ﾌﾚﾝﾁ
(BBｾｯﾄ) ｽﾄﾛﾝｸﾞﾗｲﾄﾀﾞﾌﾞﾙ ﾌﾚﾝﾁ
(ﾍﾟﾀﾞﾙ) ﾘﾖﾀｰ ﾏﾙｾﾙ ﾊﾞｰｾｯﾄ#23 ﾌﾚﾝﾁ
(ﾄｰｸﾘｯﾌﾟ) ﾊﾟﾄﾛｰﾄﾞM
(ﾄｰｽﾄﾗｯﾌﾟ) AlexSiNGER(ﾊﾟﾄﾛｰﾄﾞ製) 黒
(ﾃﾞｨﾚｰﾗ) ﾘｱ ﾕｰﾚｰ ｽﾍﾟｼｬﾙ ﾙｲｿﾞﾝ ﾎﾞﾍﾞ
ﾚﾊﾞｰ ﾕｰﾚｰ ｽﾍﾟｼｬﾙ ﾙｲｿﾞﾝ ﾎﾞﾍﾞ
ﾌﾛﾝﾄ ﾕｰﾚｰ ﾘｼﾞﾄﾞ
(ﾘﾑ) ｼｪｰﾚﾝ ﾍﾞﾙﾄﾏｲｽﾀｰ 700Cﾁｭｰﾌﾞﾗ- 前32H 後40H
(ﾀｲﾔ) ﾁｭｰﾌﾞﾗｰ ｸﾚﾒﾝ ﾊﾟﾘﾙｰﾍﾞ 700C
(ﾊﾌﾞ) FBｸﾞﾗﾝｽﾎﾟﾙﾄ LFQR 前32H 後40H（ﾌﾘｰ側ｵﾌｾｯﾄ調整）
(ｸｲｯｸｼｬﾌﾄ) SIMPLEX 縦型
(ｽﾎﾟｰｸ) DT ﾀﾞﾌﾞﾙﾊﾞｯﾃｯﾄ ｽﾃﾝﾚｽ#15/17
(ﾌﾘｰﾎｲｰﾙ) ｼｸﾛ ﾊﾟﾝ13-15-17-19-22 5S BSC
(ﾁｪｰﾝ) ﾚﾉﾙﾄﾞ 3/32
(ｲﾝﾌﾚｰﾀ) ｱﾄﾞﾎｯｸ ﾂｰﾘｽﾞﾑ18
(ﾎﾞﾄﾙｹｰｼﾞ) REG ﾂｰﾙﾄﾞﾌﾗﾝｽ (ﾊﾝﾄﾞﾙ止め)
ﾄｯﾌﾟﾁｭｰﾌﾞ長 545mm
板ﾛｰﾄﾞ ｴﾝﾄﾞ
AlexSiNGERﾗｸﾞ,AlexSiNGER刻印ﾌｫｰｸｸﾗｳﾝ
(塗装) ﾓｽｸﾞﾘｰﾝ、金線縁取り、ｴﾙﾈｽﾄ ｸｽｶ氏ｻｲﾝ入り
ﾒｯｷ（上下ﾗｸﾞ,ﾌｫｰｸｸﾗｳﾝ,前ﾌｫｰｸ1/2,後ﾁｪｰﾝｽﾃｰ1/2
,後ｼｰﾄｽﾃｰ1/2）
(ﾍｯﾄﾞ小物) ｽﾄﾛﾝｸﾞﾗｲﾄP3 4ﾂ穴 ﾌﾚﾝﾁ
(ﾊﾝﾄﾞﾙ) ﾌｨﾘｯﾌﾟ ﾌﾟﾛﾌｪｯｼｮﾅﾙ 390mm 緑ﾊﾞｰﾃｰﾌﾟ
(ﾊﾞｰｴﾝﾄﾞ) ？？
(ｽﾃﾑ) AlexSiNGER鉄 90mm(ｺﾗﾑ固定)
(ﾌﾞﾚｰｷ) ﾏﾌｧｯｸ ﾚｰｻｰｸｰﾙｽ(ｵｲﾙ注入口付き)
(ｻﾄﾞﾙ) ﾌﾞﾙｯｸｽ ｺﾝﾍﾟﾃｨｼｮﾝ ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞB17 '67
(ｼｰﾄﾋﾟﾗｰ) ｻﾝﾌﾟﾚｯｸｽ 鉄 26.6mm
(ﾁｪｰﾝﾘﾝｸﾞ) ｽﾄﾛﾝｸﾞﾗｲﾄ57 49×45
(ｷﾞﾔｸﾗﾝｸ) ｽﾄﾛﾝｸﾞﾗｲﾄ57 170mm ﾌﾚﾝﾁ
(BBｾｯﾄ) ｽﾄﾛﾝｸﾞﾗｲﾄﾀﾞﾌﾞﾙ ﾌﾚﾝﾁ
(ﾍﾟﾀﾞﾙ) ﾘﾖﾀｰ ﾏﾙｾﾙ ﾊﾞｰｾｯﾄ#23 ﾌﾚﾝﾁ
(ﾄｰｸﾘｯﾌﾟ) ﾊﾟﾄﾛｰﾄﾞM
(ﾄｰｽﾄﾗｯﾌﾟ) AlexSiNGER(ﾊﾟﾄﾛｰﾄﾞ製) 黒
(ﾃﾞｨﾚｰﾗ) ﾘｱ ﾕｰﾚｰ ｽﾍﾟｼｬﾙ ﾙｲｿﾞﾝ ﾎﾞﾍﾞ
ﾚﾊﾞｰ ﾕｰﾚｰ ｽﾍﾟｼｬﾙ ﾙｲｿﾞﾝ ﾎﾞﾍﾞ
ﾌﾛﾝﾄ ﾕｰﾚｰ ﾘｼﾞﾄﾞ
(ﾘﾑ) ｼｪｰﾚﾝ ﾍﾞﾙﾄﾏｲｽﾀｰ 700Cﾁｭｰﾌﾞﾗ- 前32H 後40H
(ﾀｲﾔ) ﾁｭｰﾌﾞﾗｰ ｸﾚﾒﾝ ﾊﾟﾘﾙｰﾍﾞ 700C
(ﾊﾌﾞ) FBｸﾞﾗﾝｽﾎﾟﾙﾄ LFQR 前32H 後40H（ﾌﾘｰ側ｵﾌｾｯﾄ調整）
(ｸｲｯｸｼｬﾌﾄ) SIMPLEX 縦型
(ｽﾎﾟｰｸ) DT ﾀﾞﾌﾞﾙﾊﾞｯﾃｯﾄ ｽﾃﾝﾚｽ#15/17
(ﾌﾘｰﾎｲｰﾙ) ｼｸﾛ ﾊﾟﾝ13-15-17-19-22 5S BSC
(ﾁｪｰﾝ) ﾚﾉﾙﾄﾞ 3/32
(ｲﾝﾌﾚｰﾀ) ｱﾄﾞﾎｯｸ ﾂｰﾘｽﾞﾑ18
(ﾎﾞﾄﾙｹｰｼﾞ) REG ﾂｰﾙﾄﾞﾌﾗﾝｽ (ﾊﾝﾄﾞﾙ止め)
変更部分は以下の通りです。
チェーンホイールとＢＢ
ストロングライト５７です。歯数は４９×４５です。
インナーリングを最小歯数の４０Ｔにしたいのですが、後変速機のキャパシティを超えてしまうためこの歯数になります。それと三角窓の付くインナーリングの最小歯数が４５Ｔであるためです。
ＢＢもストロングライトですが、固定ボルトは５０年代の対辺寸法が１６ｍｍのものです。
ブレーキ
元々付いていたのもマファックレーサークールスですが、注油口付きの物にしました。
左右の支点のところに小さい穴が空いています。その後もモデルが雨が降ると水が入るのでなくなりました。
サドル
ブルックス コンペティション スタンダード Ｂ１７で、１９６７製です。約４０年前に新品で購入したものです。
ホイール
ハブはＦＢ製ダブルコグですが、フリーの内側に２ｍｍのスペーサを入れることで変速機が使えます。
このホーイルは変速機にカンパニョーロ レコードが付いていたのですが、今回変速機がユーレーのスペシャル ルイゾンボべに変わったので、フリー側のシャフトに５ｍｍのスペーサを入れて使える様にしました。
いわゆるタケノコ変速機はロー側のプーリーの位置を調整することができませんから、変速機をエンドに取り付けてから、ハブのスペーサを調整して、フリーの位置を決めなければなりません。
トップ側は変速機のストロークが決まっていますので、自動的にきまります。多少の調整は可能です。
この自転車の特徴
ペイント
元のオーナーの希望で、トップチューブにエルネスト シューカ氏のサインが入っています。
ピンボケで申し分けないです。
ステム
コラムに２本のボルトで直接ステムを固定しています。
後変速機
なんといっても目立つ特徴は、後変速機にユーレーのスペシャル ルイゾンボべが使われていることでしょう。
変速ワイヤーが２本必要です。このためフレームを専用化する必要があります。
ワイヤーのうち１はトグルチェーンにつながっており、変速用です。
もう１本はプーリガイドに取付られており、チェーンが弛んだ時に引っ張る役目をしています。