以下の文章は以下のサイトの英文の翻訳です。
技術用語が出てきますので、多少読みにくいかとは思います。
レイノルズチューブの歴史
クリス ローエ
レイノルズ社の創業は1841年で、ジョン・レイノルズが釘のメーカーとして店を持った時です。事業は、彼が引退した後も、彼の息子のエドウィンとアルフレッド・ジョンが引き継ぎ、34年間続きました。悲しいことに、エドウィンは1881年に亡くなり、アルフレッド・ジョン・レイノルズが一人で経営していました。1890年にはアルフレッド・ジョンの２人の息子（ジョン・ヘンリーとアルフレッド・ミルワード）が経営に加わりました。
世紀末には、同社は釘事業で優れた評判を得ました。そして、アルフレッドM.レイノルズは同社を拡大してゆきました。1895年に、彼はその頃の多くのフレームビルダーを困らせていた問題である薄い軽量チューブをパイプを、接合する接合部分の強度を弱めずにを接続する方法について研究し始めました。それは、まさにレイノルズ社（すべての自転車メーカーの以外）の将来に渡り永遠に解決しなければならない問題でした。レイノルズがチューブの端の厚みを増やす方法を取り、その一方で、パイプの外径は増やしませんでした。これは、本当に大きな進歩でした。その時まで、フレームビルダーは、強度を得るために接合部分を補強するか、重くて厚い管を使うために、手でライナーを各々のチューブの端に挿入しなければなりませんでした。1897年にアルフレッドM.レイノルズとJ.Tヒューイット（会社の従業員）は、彼らの「バテット」チューブに関する特許を取得しました。
1年後に、アルフレッド・ジョン・レイノルズと彼の息子（発明の才のあるアルフレッドM.レイノルズ）はパテントバテットチューブ社を、ジョン・レイノルズ社から分離することに決めました。1902年に彼らは自転車チューブの最初のカタログを出版しました。一冊のレイノルズの誇られるカタログに載っているバテットチューブはわずか4 1/2ポンドの重さになっていました。自転車産業における競争は激しかったですが、レイノルズは良く知られているサイクリング誌によって最高であると認められました。やがて同社はハンドルバー（それは、その時に鉄でできていました）も製造します。
1914年に第一次世界大戦がヨーロッパで始まりました。そして、レイノルズ社は軍の自転車とオートバイのためにパイプを製造するために政府から契約書を受け取りました。1916年に彼らは航空機で使用するためにパイプを製造するという重要な契約を受けました。レイノルズ社は現代まで航空宇宙産業に密接に関わっていて、これらの契約は重要でした。戦争に関連する契約が増えたため、同社は本社を現在のより広大な場所に1917年の秋に移転させました：ヘイホールとして知られている大きなチューダー様式の家。その後休戦になり、休戦協定に調印することは戦争契約にとって終わりを意味しました。そして、これによりレイノルズ社はその製品の新しい市場を見つけることが必要になりました。開拓される市場のうちの1つは自動車市場でした。そして、レイノルズがますます人気が出てくるようになっていた自動車用フレームに使用するための管を供給し始めるのは長くかかりませんでした。世界が戦争集結の結果平和に戻り始めたので、1923年にバテットチューブ社は彼らの名前をよりすぐに分かる様に「レイノルズ・チューブ社」に社名を変えることを決定しました。1年後には、新しく名前を変えられたレイノルズ社は、「レイノルズH.M.クオリティ」を導入することによって自転車取引で得られた彼らの経験の一部利用して航空機用のパイプを製造しました。
このH.M.はハイマンガンで出来ていることを意味していました。そして、このパイプはすべてのレイノルズ社のこれまでのチューブセットよりもすぐれていました。この高いマンガンの含有とレイノルズの他の全ての後のチューブにおいて、クロームモリブデンが使われていない点は（使われていてもクロームだけ）、レイノルズパイプについて言及するときは不適当なこととして注意すべきです。適当な語は、マンガンモリブデンです。H.M.は、以後の１１年間は最も優れたパイプでした。レイノルズのこのような活動は世界では気にされることはありませんでした、そして、1928年にレイノルズにとっては思いもかけないことにチューブインベスティメント社（Ｔ.Ｉ社としてより有名）になってから大きな反響が来ました。
レイノルズは、英国空軍の要求に応ずるためにアルミニウムを細工し始めました。しかし、レイノルズがアルミニウム自転車パイプを生産したことは過去に２年間だけでした（アルミニウムは大きな荷重を加わる自転車にとって理想的な材料であることからほど遠いからです！）。彼らの航空機利用への努力のより早く出た成果は、伝説的な「レイノルズ５３１」チューブセットの1935年の開発でした。チューブセットは、現代まで人気が続いています。しかし、５３１の人気はメーカーの意図とは関係無く起こりました。それは、責任者で金属技術者のマックス ビッグフォードが航空機用パイプの溶接技術を持っていたことで、彼が優れたサイクルチューブセットを作る潜在能力を持っていた。ディレクターのオースチン レイノルズが一緒に仕様書をまとめ上げました。５３１の開発は、サイクリスト ツーリングクラブ（ＣＴＣ：英国）がサイクリングのスポーツの発展に最も賞賛に値する貢献をしたものとして、レイノルズに対して表彰状を与えたように重要なことでした。
1930年代後期には、当時のいかがわしいドイツ軍のグレートブリテン担当の指導者達の注意を引いていました。そしてすぐに、英国のスーパーマリン・スピットファイアー戦闘機の材料として導入されました。スピットファイアーはその時におけるエンジニアリングの驚異でした、そして、レイノルズがその生産にパイプを供給するように求められるのは当然でした。1939年内には、ドイツとの戦いが回避不能に見えました、そして、レイノルズは、初めてこれまでに、自転車用のパイプの生産をやめることを強制されました。第二次世界大戦が拡大したので、レイノルズはその社員を増やして、新しい工場を開いて、24時間体制で生産を維持しました。これらの大変な時期に、また、かなり多くのレイノルズ社の従業員もホームGuard（米国国家警備隊と同様であるが、完全に英国の本土の防衛にだけ専念する組織）に勤めたことは注意すべきです。実際、それほど多くの従業員は、レイノルズ社の人間としてホームGuardに進んで参加しました。
戦争の間に、レイノルズ社はへのスピットファイアー本体からそれに搭載するPIAT（バズーカ砲の一種）の発射部分に使われるほとんどの管の生産をしました。全部で、レイノルズは合金管で77,000,000フィート（14,602マイル）と鋼の管で53,000,000フィート（10,038マイル）を生産しました。これらは、戦争中に2,100人未満の従業員を数えた当社の労働力によって生み出されました。戦争が結末向かうにつれてレイノルズ社の生産も急速に減っていきました、そして、1947年に、アルミニウム管の生産を取り扱うために、彼らは別々の会社（「レイノルズLight Alloys」）をつくりました。
1958年に、ルクセンブルクの選手であるシャーリー・ゴールは、レイノルズ531で作られたフレームにまたがって、トゥール・ド・フランスで勝利（当時の記録では平均時速22.8km/h）しました。これは、フレーム材料としてツール・ド・フランスおける完全な支配となることの始まりを意味しました。1958～1991年に（レイノルズのフレームパイプを使って勝利を得た年）、レイノルズパイプが、26人のツール・ド・フランス勝者の自転車で使われました。アンクティル、メルクスとイノーは、彼らのツールの勝利（インデュラインも、1991年に彼の最初のツール勝利でそれを使いました）で、すべてレイノルズを利用しました。
レイノルズ社がレイノルズ753パイプの開発でより優れた性能の材料を供給できたことで、従来のレイノルズ531パイプに比べ1976年までなかったような優れた点に注意する価値があります。７５３は、179,200psi（コロンバスSLXの121,000psiと比較して）の最高抗張力において非常にすぐれた熱処理管です。熱処理プロセスも、伝統的な作り方ではなく銀ロウ使いより低温で作業する必要があります。これはより慎重が熱管理をしないと７５３を使うことができないことを意味します。実際、７５３のパイプをレイノルズから購入させておかれる前に、フレームビルダーは、テストサンプルを最初に提出しなければなりません。ビルダーが認められれば、彼らはレイノルズ（多くのフレームビルダーの間の誇りを得て）によって保証されます。1977年に、７５３の開発に成功した後、「レイノルズ社」に名前を変えました。７５３が高度な製法を必要として、大量生産に不適当であるので、今でも５３１パイプは非常に人気があります。サイクリングのスポーツに対して貢献したとして、レイノルズ５３１が「Guidon D'Or」（ギドンドール/金色のハンドルバー賞）を1980年に受賞しました。この賞はこれまでわずか3社（プジョー、BPフランスとペルノッド）しか受賞していません。そして、その前の４回はフランス国外の会社に与えられました。
1980年以降、レイノルズ社は入門レベルのレース自転車を目的とする５０１パイプの色々な種類のパイプを発売しました。チタンを複合物した新しい８５３まで多種多様なパイプを開発しました。レイノルズ社は、より重いライダーと短距離選手に対応するためのオーバーサイズパイプ（７３１ｏｓ）、以前のパイプを復刻いした（７０８クラシック）チューブセットも導入しました。彼らは、タンデムとマウンテン・バイク使用できる様に、７５３の管の使用範囲も拡大しました。更に、パイプの提供を2ダース単位で供給できる様にしたり、レイノルズはダブルバッテットのチタンとアルミニウムパイプを提供します。
レイノルズ社は、本当に革新的な伝統を待っています。つまり、彼らは本当に新しくて、ちょうどマーケティングによって得られた要求に応ずることのために新しいチューブセットを新しい製品を開発しています。それは、結局、４０年以上が５３１パイプの販売と７５３パイプの間で過ぎた点に注意する価値があります。それは、ちょうどレイノルズ社を他の顕著なイギリスの会社（例えばブルックス社とキャラダイス社）と同じクラスに入れるくらい長命です。そのような製品は、彼らのマーケティングの強さよりもむしろ彼らのデザインの知性のため、製品の発売の数十年間も競争力を保ちます。彼らはファッション、流行とラベル（「レトロ」を含む）にも流されず、単に所定の目的が利用できる最高の製品であり続けます。
This article originally appeared in the Rivendell Reader, issue 6.
Reprinted with permission. Thanks G.P.
